又一豪车销冠王,30天斩获15621台,V6+四驱5.6s破百,比5系更香

朱红窗 2020-06-30 14:06:19

时常关注汽车销量趋势的朋友一定会发现,奥迪近两年更新换代的新车,在初到市场之际销量都不怎么乐观,通常都会有一段时间来过渡。接着伴随着后期的持续发力,奥迪基本也能力挽狂澜重夺销量巅峰,就比如来自一汽奥迪的拿手王牌——A6L,便是这样的存在。

众所周知,A6L算是奥迪在国内市场最重磅的车型了,无论是车型历史还是多年的官车形象,都赋予了A6L更多的意义,目前在售的A6L已是于2019年推出的第五代(C8)车型。在19年刚上市时,五代A6L的销量其实只能算不温不火,甚至与E级、5系的销量相比还差着一大截;不过随着后来奥迪后期的爆发,A6L的销量也是步步回升,就在过去的5月销量榜单中,奥迪A6L就轻松斩获了15621台的月销量,成功夺回了C级豪华车的销冠王。

要说奥迪是怎么爆发并且成功上位的呢?这一点就离不开A6L的后期优惠了。目前在全国范围内A6L的终端市场基本都有着几万元的优惠,入门车型大概40万预算也就能落地。伴随着如此可观的优惠力度和奥迪一线豪华品牌的影响力,A6L也就一步步回归到了它豪华C级车销量王的席位。

若是站在大多数选择豪华品牌的消费者立场来说,A6L无疑是比5系更香;尽管5系的操控感、机械素质会领先一些,但真正选择这两款车的朋友大多都不是那么追求操控的,或许他们更需要一张身份的铭牌,开着出去谈生意、看项目更有面子。所以在这方面来看,这两款车都大差不差,同为豪华C级车,也都是主流的一线豪华品牌,但A6L的入门售价则更低。

不仅如此,在高配车型的选择上奥迪A6L仍是更划算的选择。宝马5系的530Li入门售价已是去到了46.69万元,而奥迪A6L的55TFSI高配车型在优惠后的售价基本就在47万出头。但在机械层面来看A6L就占据了明显的优势,动力上高配A6L搭载了3.0TV6发动机,最大可输出340Ps/500N·m的动力,零百加速也仅为5.6s。

同时,在驱动方式上高配A6L还搭载了quattro适时四驱系统,这在冬天的北方地区驾驶时必然有着更出色的通过性,而5系在动力配置上则是全系搭载2.0T发动机。但不可否认的是,宝马B48、B58系列的发动机与采埃孚8AT变速箱的匹配度几乎算是最高,所以即便是2.0T的5系也都有着不错的加速响应;但以差不多的价位选择一款动力更强、缸数更多的车型自然是更香一些。

全新A6L不仅在外观变得更年轻、动感,车内也秉承"突破科技、启迪未来"的目标,变得极具科技感。整个中控区仅有少量的物理按键,车内大部分控制系统都集成在了这两块大屏上,上方主要控制多媒体、系统设置等等,下方就主要控制空调部分的调节,所以A6L的中控区是有着满满的简约、科技感。不过这一设计也存在一定弊端,当你处于熄火状态时就能发现这两块屏就像是指纹收集器,强光照射到烤漆面板和大屏时也会造成一定反光,且副驾前的烤漆面板也很容易被刮花。

空间上不用过多言说,毕竟都到了C级车大家都是有着很不错的空间表现。3108mm的轴距足够你在后排座跷二郎腿,接送客户时大家也都能保持放松且舒适的状态洽谈;除入门车型外A6L都标配了后排独立空调,且支持分区控制,所以在坐乘体验感上A6L还是可圈可点的。

总的来说,这两款同为德系豪华的奥迪A6和宝马5系,都是该领域中很值得入手的车型。宝马相对来说品牌效应更高,机械素质也更出色;而奥迪终端市场更有诱惑力,V6发动机的动力算是同级别最佳,所以这两台车都是好车,选谁也都没错。但要说到底选谁更香,那小编还是愿意投奥迪A6L一票。

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