铁路局每天都亏钱,总负债更是高达几万亿,高铁还有必要建吗?

大国利剑 2021-04-05 20:06:53

中国当下的基础建设早已走出国门,其中最火的就是高铁了。高铁的建成给我们的出行带来了极大的便利,大大缩短了出行的时间,加速了各地区之间的联合。因此,这可以说是一项惠民措施了,只是令人想不到的是这么好的一个基建,竟然每天都在亏钱。

高铁太费钱

高铁不仅不赚钱,反而还亏了很多钱,这是很多人都没想到的。大家可能都觉得奇怪,在北上广深这些地方,高铁根本就不缺人。票价也不算便宜,经常人来人往。每天这么大的一个人流量怎么可能会亏钱?全国当下共有18个铁路局,其中只有6个不是亏损的状态。从这里也能想到,高铁亏成什么样子了。

目前高铁的总负债已经达到了5.6万亿元。高铁负债会这么高的一个重要原因就是太烧钱了,建造高铁的成本投入实在是太大了,建造一公里的高铁就要花费1.3亿元。中国目前这么多的高铁,总里程已经达到了3万公里,这还没算上高铁机身的费用。

虽然我们很多人都觉得高铁的费用不低,但是事实上看看这些成本价就该知道国家收取的费用是真的很低了。中国的高铁建设不是国家为了捞钱的,而是为了人民服务的。高铁会亏钱一点都不意外,当下用高铁用的最厉害的也就是那些发达城市,西部地区现在虽然也有高铁,但是真的使用的人却很少。有的时候一趟车下来,也就只有几个人。这样高铁怎么可能会赚钱?

增加就业机会

很多人又要问了,既然高铁这么费钱,为什么还要建造下去。这就是建设高铁带来的隐形福利了。高铁是个大工程,工程量很大。这其中需要很多人来进行工作,比如设计、研发等等。而这些工作都是需要有人来做的,这也就等于是在无形之中增加了就业岗位。曾有数据指数,每次修建一公里的高铁,就能提供2825个岗位。

如果再将这些岗位向下延伸,比如机械、仪器等方面的话,那么提供的就业岗位又何止是2825个。这样修建铁路时间越长,里程越多,那么提供的岗位就越多。这对维护当地的社会治安有很大的好处。

加强地区间的经济交流

不仅如此,修建高铁,还能增加各地区的经济交流,缩小经济差距。从大城市到小城市之间的里程虽然没有改变,但是时间却大大缩短了。这就加强了大城市与小城市之间的交流,来往方便后,经济上的交流也会越来越多。从而增加小城市的GDP。这对小城市来说绝对有很多的好处。

国家科技实力的象征

现在高铁也已经是我们国家的一张对外明信片了。很多国家都希望我国可以到当地去修建高铁,而中国科技走出国门,对提高我国的国际地位有很大的帮助,同时,对外的话语权也大大的加深了。

解决春运的难题

我国是人口大国,每到春运的时候铁路系统都会面临极大的压力。但是有了高铁的之后就可以缓解春运带来的麻烦。让大家可以更加快速的回到家乡与家人团聚,这比大家花几天的时间挤在火车上要好多了。高铁带来的好处还有很多,在军事上也拥有极强的战略意义。因此,就算我们都知道高铁会亏本,也要大力发展。

2 评论: 3 阅读:1210
评论列表
  • 2021-04-09 01:31

    坑爹不坑妈…自己体会

  • 2021-04-08 09:36

    亏钱谁信?

  • 2021-04-05 21:46

    l建一公里高铁投资1℅回扣箕一算多少?