经历了多个月的产销量归零，广汽菲克Jeep终于坐不住了。

日前，Stellantis（以下称斯特兰蒂斯）集团宣布：

由于之前宣布的斯特兰蒂斯获得与广汽集团合资企业广汽菲克多数股份的计划缺乏进展，斯特兰蒂斯将采用轻资产方式在中国发展Jeep品牌，并与广汽集团协商终止本体合资企业，今后的斯特兰蒂斯将专注于在中国分销Jeep的进口汽车、

看起来比较复杂。

说点大白话吧，那就是斯特兰蒂斯想要增加广汽菲克Jeep这个合资企业的持股比例，结果人家广汽集团没理它；最终斯特兰蒂斯“掀桌子”了，准备终止和广汽集团的合作，不再搞合资的Jeep汽车，以后也不在国内造车，只是以进口的方式面向中国市场买一些由意大利汽车厂商菲亚特克莱斯勒打造的“吉普车”。

菲亚特克莱斯勒是个什么企业呢？

这是一家意大利的车企，但克莱斯勒是美国车企，只是在08年的次贷危机里被“奥扒马”牵头卖给了菲亚特，经过先后两轮的收购最终成为菲亚特的全资子公司；至于斯特兰蒂斯则是菲亚特克莱斯勒集团和法国标致雪铁龙汽车合并的企业，这也算是“抱团取暖”了。

作为汽车行业分析领域从业者，其实对于Jeep的退场丝毫不觉意外。

因为，这些年里陆续推出中国市场的外国汽车厂商包括但不仅限于以下几个。

广汽菲克·菲亚特

日本铃木汽车

雷诺

双龙

讴歌（已确定退出时间/倒计时过程中）

以进口方式销售但也已经退场的还有欧宝，这个品牌其实就是换标的通用别克。

菲亚特两次进入中国市场却又两次退出，这就基本预示了其旗下的菲克Jeep的宿命；菲亚特的菲翔和致悦轿车的退出，核心因素除发动机的动力平庸以外，貌似最重要的就是DUAL DRYVE七档干式双离合变速箱的应用了吧。这台变速箱有着换挡顿挫感很强且异响突出的缺点，离合器很容易出现高温保护，高频率的半联动加上最原始的风冷散热，在低速路段频繁起停很容易导致离合器高温，且离合器摩擦片和压板的使用寿命也很短。

驾驶菲亚特的这两辆车有着非常糟糕的体验，所以冷门也不足为奇，至于有人说大众汽车或现代起亚也给大量的量产车用这种变速箱，又要怎么解释呢？……所以现代起亚也成为了冷门品牌，解决也许会和菲亚特如出一辙；大众汽车的品牌影响力较大，但在国产汽车崛起的过程中也已经出现了市场份额的明显压缩，不是不报时候未到，有点耐心都能看到，包括日系汽车也不例外。

哪些品牌的车辆用过菲亚特的干式双离合变速箱，哪些品牌的结局就不会好。

菲克Jeep旗下的自由侠和指南者的前驱版均用该变速箱，而这两辆车又是该品牌的主力车型，那么整个品牌的评价就必然会很差；其次Jeep自由光早期使用的菲亚特虎鲨系列（Tigershark）的自然吸气发动机严重烧机油，千公里损耗一升是不夸张的描述，这样的车用起来会很糟心。

一个品牌的四台量产车里，两台的前驱版用干式双离合变速箱，剩下的还有烧机油的缺陷；口碑会如何是可以想象的，所以即便后期换用不烧机油的2.0T也无力回天，因为变速箱还没有升级。

其实，广汽菲克Jeep的失败还有另一个原因，那就是合资Jeep品牌里没有一台硬派车型；包括Jeep的大指挥官也是横置四驱平台，用普通承载式车身，车身强度不够高，不适合用于越野，横置四驱缺少低速扭矩放大挡和机械锁止能力，这也不是越野车的标准。

可是Jeep的标签就是越野车。

徒有虚名，这是广汽菲克Jeep必然会失败的又一个核心因素；所以这些车即便停止了合资生产，以后用进口方式只会更加无人问津；最终菲克Jeep以进口方式无非是能卖一卖牧马人，但是在国产越野车里出现了坦克300之后，牧马人的竞争力直线下降，坦克500综合实力超越进口大切诺基，预计使用插电增程四驱平台的BJ60一旦量产，似乎所有烧油的越野车都要成为过去式了。

总结：斯特兰蒂斯的菲克Jeep该自己想一想了，最早与北汽集团合资生产切诺基，那时候的克莱斯勒被戴姆勒奔驰收购，名称为“戴姆勒·克莱斯勒”，这样讲也许大部分老司机都没有印象，但如果提到“奔驰戴克”可能就会有印象了。可是这个中国第一家中外合资企业，最终不还是分手了嘛；现在又和广汽走到了尽头，这就不是合作者的问题，而是自身的原因了。

只能拿出这种水平的SUV&ORV的菲克Jeep，注定要被时代淘汰，也许菲克Jeep最理想的结果，应当是被某个中国汽车厂商收购（两三年前传闻有某知名中国车企有收购克莱斯勒的传闻）。

预测：下一轮可能会退场的品牌应当有广汽三菱，斯柯达汽车，标致雪铁龙/DS；三菱汽车的销量已经非常之差，和去年的菲克Jeep差不多，产品竞争力也没有什么变化，最终结局应当不会有悬念了；斯柯达汽车所使用的技术平台均与大众汽车相同，但品牌影响力不可相提并论，所以有着大众汽车相同问题的斯柯达结局不会乐观；标致雪铁龙/DS在燃油汽车阵营里也没有什么技术亮点能支持其冲击第一阵营，仅有的小排量发动机表现还平平无奇，竞争力似乎还不如现代起亚。

最后一轮无需预测，无非是德系、美系和日系的主力品牌。

：天和Auto-汽车科学岛

天和MCN发布，保留版权保护权利

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