高铁虽不是中国人发明，却是在中国发扬光大的现代化交通利器。得益于广袤的国土和密集的人口，高铁是当下最适合中国的路上交通工具。高铁拉近了城市与城市之间的人员资金距离，成为各城市竞相争夺的紧俏资源。
武深高铁走向
武深高铁就是证明。武深之间联通的高铁其实已经存在，而且还有两条。武汉至深圳通过长沙广州的传统京广高铁线路即可连接，这条线路已开通许久。另外一条经过南昌、赣州借到京港高铁通道也可联通。但这里讲的武深高铁是一条全新规划的武汉至深圳直连高铁通道，武汉南下咸宁、宜春后接入赣深高铁，实现武汉深圳两市的直连，期间再无一个省会大城。
深圳作为中国最具活力的城市，吸引力与日俱增，各城市片区纷纷将目光投向深圳。长沙西站，长赣铁路开通后，直接将湘江新区与深圳直连。京港高铁的终点虽是香港，实际则是深圳。武深高铁的规划也是如此，作为中部首城，中三角城市群核心的武汉市，已不满足借到他途通往深圳的道路，期望建立一条直达深圳的要道。
中三角城市群
中三角城市群是以鄂湘赣三省省会武汉、长沙、南昌为核心的长江中游城市群分布。武汉为国家中心城市，但周边的长沙南昌显然并不甘心唯武汉马首是瞻。长沙率领湖南全省率先提出了融入大湾区的南下战略，将湖南定位于泛大湾区一员，期望借助大湾区外力，增强自身实力，与老大武汉分庭抗礼，一较高下。南昌实力虽弱，但也不甘人后。在国家出台支持江西全省建立内陆开放转型示范区之后，江西全省已明确东接长三角，南连大湾区的战略目标。抓紧了承接产业转移的脚步。
长赣赣深通道
如何加强联系，高铁是最佳选择。长沙的手里不仅有京港要道，长赣赣深通道即将落实。隐隐约约还有京港二通道的规划。江西一条赣深高铁将彻底盘活江西全省经济，与大湾区零距离牵手。
在此背景之下，武汉推出武深高铁直连规划的心情就不难理解了。武深高铁修建后，武汉至深圳旅行距离拉近，更加有利于强化了武汉的中部和中三角中心城市地位。将成为武汉版"米"字型高铁枢纽的重要组成部分。同样有利于武汉为首的湖北省吸引大湾区产业转移。
城市竞争的激烈程度从高铁的规划和走向上就可见一斑。当然，武深高铁是具有相当的正面意义的，对于中三角城市群的中间地带，鄂湘赣三省交界处的诸市均是极大的利好，比如咸宁、宜春两市，有望借助高铁东风，更好的融入中三角城市群之中。
