燃油动力两厢轿车不再推荐选择，即便是作为家用的第二辆车。
这些两厢轿车的主要用户是女司机，是作为家用的第二辆车存在，用途主要是短途通勤，也就是所谓的“买菜车”；车辆本身不适合跑长途，原因是安全性能低和续航里程短。
没有看错，讲得就是这些燃油车的续航里程；以大众Polo为例，该车的用户众测油耗数据显示6.4-9.3L/100km，跨度比较大。这是1.5升自动版的标准，造成油耗跨度大的原因不仅是司机的驾驶习惯，还有是否使用空调和气温的影响，气温越低油耗会越高，这是燃油车的通病。
Polo的油箱容积是42升，按照剩余两升再加油为标准，可用油量是40升。
按照最低油耗计算续航可达到625公里，这个标准很高。
不过在实际驾驶中很难低到这个程度，只要用空调或气温过低则会高出不少；按照最高油耗标准计算，其续航其实只有430公里，由此可见这些小车的续航其实并不长。而且这些燃油车一般都会在油量表指示灯点亮后就去加油，此时剩余的油量大约为总容积的12.5%，对应5.25升，真实续航还会再短一些。
作为“买菜车”则难以会有长时间怠速停车的操作，可是其车辆用户却很少有舍得这么用车的哦；因为怠速也要耗油，使用冷风或暖风会让油耗进一步升高。正常热车怠速的油耗大约为每小时消耗排量的一半左右，1.5L Polo则是每小时接近一升；开启冷空调会使油耗达到与排量相当的标准，如气温过低时使用暖风也会达到该标准。
怠速一小时的成本最高要达到十五六元，一般的家庭主妇舍得吗？
所以这些小车其实用起来很“虐心”，如果有一种能解决怠速用车成本，并且通勤成本也很低的车，放弃燃油车将会是这些女司机必然的选择。
于是就有了海豚、好猫、MULAN等车的出现和热销，其中的海豚已经实现了月销量轻松超过两万辆，而Polo或飞度的销量则一度下滑到两三千台。这些车在停车时没有发动机的怠速耗电问题，空调压缩机和暖风系统都有单独的动力源或热源，耗电量虽然也略高一些，但是电价毕竟很低，使用暖风的成本也只是一小时一两元，用热泵系统的车辆可以低至几毛钱，使用冷风的成本也只要几毛钱。
通勤成本最低可低至每公里几分钱，相比使用Polo等燃油车要节省太多。所以两厢燃油车是注定要被淘汰的，在这块小众市场里最适合电动汽车。
：天和Auto-汽车科学岛
天和MCN发布，保留版权保护权利
喜欢我们的内容请点赞关注哦
