9万人刷出9.1,这开挂神片是真燃

独立鱼电影 2021-09-17 09:15:29

提起印度片,总会想到那些神奇的开挂场面。

有的从半空中的汽车里救人,车毁人没事。

有的一人拿着上百只枪,干翻一支警队。

还有的直接鼻孔接子弹,就是打不死。

对于这类电影,观众也不必太较真,就是图个夸张爽快。

最近,鱼叔又挖到一部印度「开挂」片。

不同的是,这次是改编自真实故事:

一个来自底层的印度男子白手起家,凭一己之力对抗航空业巨头,并彻底变革了整个印度航空业。

这是真·开挂人生啊。

今天,鱼叔就给大家说说这部神片——

《英勇赞曲》

Soorarai Pottru

印度不只是电影开挂。

水军也开挂。

这部《英勇赞曲》在外网刷到极高的分数。

IMDb有9万人打出了9.1的高分。

评论区中个个不吝溢美之词。

大意都是「必看」「史诗」「无可比拟」。

在豆瓣上,目前标记的人不多,评分7.5,中规中矩。

好评差评都有。

有的人觉得太俗套了。

有的人觉得歌舞篇幅太多了。

但,有一点倒是所有观众都认可的——

主人公太强了!

他的这种强,不是超能力,也不是天赋异禀。

而是强在,作为一个底层的普通人,凭着满腔热血与不懈努力,成功干翻垄断巨头,从而改变一个行业。

更是强在,这并非一个虚构的人物。

其原型是印度德干航空的创始人Capt. Gopinath。

他被称为「印度廉价航空的鼻祖」,立志让印度普通老百姓都能坐得起飞机。

德干航空创始人Capt. Gopinath

他曾在自传中写下这么一句话:

「我的航空公司不仅是打破了价格壁垒,更是打破了印度的种姓和阶级对普通人乘飞机的障碍。」

他的创业历程放在各个国家,都是极其不易的。

而在印度这个种姓制度森严、保守势力强大的国度,这场奋斗史堪称奇迹。

男主演:苏利耶·西瓦库马

男主角马拉,开局就是一手烂牌。

出身社会底层,每天的日常只有三件事:

放牛、耕地、跳舞。

此时的他,做田埂上的舞王绝对名列榜首。

虽然看着吊儿郎当。

但马拉是个不折不扣的热血青年。

他所在的村子只有铁轨,却没有火车站。

难以和外界沟通,发展缓慢。

在村里做老师的父亲,就写信给政府请愿。

这一写就是好多年,但永远是石沉大海。

马拉后来看不下去了。

带着一堆村民直接坐到了铁轨上呐喊示威。

想用逼停火车的方式,引起政府的注意。

结果导致了警察与村民发生冲突,马拉的一位朋友在冲突中受了伤。

这事让马拉的父亲勃然大怒。

指责儿子不听教导,采用暴力手段。

而马拉也反过来说父亲懦弱无能,是个失败的人。

父子大吵一架,不欢而散。

跟家人闹掰后,马拉离开了家,报名加入了印度空军。

多年后,退伍的他有了更高的人生目标——

要开一家航空公司,一家能让穷人也能坐得起飞机的廉价航空公司。

在旁人来看,这样的念头无疑是痴人说梦。

拿什么开航空公司?

钱跟权,马拉一样都不沾。

马拉也知道这个梦想的实现难度之大。

很快,他就背负上了大量债务。

先后找到了24家银行,都遭到拒绝。

家人朋友们都对马拉这个虚无缥缈的梦想嗤之以鼻。

被问到坚持下去的理由时,才知道这居然跟他的父亲有关。

当年,马拉在入伍的三年里,只给家里写过信,从没回过家。

每次收到信时,父亲都是一边嘴里骂着「别提那个不孝子」。

一边又在母亲读信时竖起耳朵听。

突然有天,母亲打电话到部队。

告诉马拉,他父亲病重的消息,让他赶紧回来。

马拉火急火燎赶到机场,却出了意外——

经济舱没有了,只剩头等舱。

他身上的钱不够,而飞机眼看就要起飞了。

走投无路的马拉只能四周求人。

但,无论是拿出自己的金戒指,还是翻出自己的军官证明,都没有人愿意帮他。

除了一位小孩子,大家要么冷眼旁观,要么冷嘲热讽。

错过了飞机,马拉只能换路上交通。

汽车、三轮车、摩托车……

等终于到家时,他早就错过了跟父亲的最后一面。

「没钱买机票。」

这他一生中最大的遗憾,成了马拉成立廉价航空公司的直接动力。

不过,单靠一腔热情根本没法开一家航空公司。

摆在马拉面前,等着他去解决的问题还有很多。

首先,没资本。

马拉最初想到向银行贷款,向企业推销自己的梦想。

然而没有一家买账,前前后后共有23家公司和56家银行回绝了马拉。

马拉寻求合作的这些公司中,最大的是贾兹航空公司。

这家公司是印度航空业的巨头,它的老板帕雷什是马拉心目中的英雄。

因为他也是白手起家,实现了航空梦。

马拉找到机会跟帕雷什在飞机上相邻而坐。

本以为对方能够理解自己,并支持自己的梦想。

没想到,却换来了一番最猛烈的嘲笑:

让乞丐和苦力上飞机就是航空业的灾难。

巧就巧在,飞机上另一位风险投资人听到了马拉的想法。

下飞机后,他主动找到马拉。

一番交流后,他同意为马拉投出第一笔资金。

其次,没资质。

航空公司不是谁想开就开的。

必须向民航局申请,通过审批,取得飞行执照。

然而,马拉前后去了无数次民航总局,从没见到过局长本人。

要么是一等大半天,要么是没空或者出了差。

即使碰到了,那也是不死活不给办。

走投无路之下,他死马当活马医,壮了胆直接去找总统。

他向总统讲述了自己的梦想,以及想带来的变化。

按照马拉的设想,他的航空公司将是全印度最便宜的。

票价1卢比,人人都能坐。

不分阶层,不分身份,待遇完全相同。

凭着满腔热情,以及这个大胆而又周密的规划,马拉最终得到了总统的认可,成功拿到了飞行执照。

最后,没飞机。

既然要做廉价航空,马拉索性廉价到底。

他决定不买飞机,全靠租。

刚巧当时美国受到911事件的影响,航空业受到打击。

马拉成功以半价租到飞机。

同时,马拉还构想了一个完全不同的廉价航空工作方式。

飞行员三班倒,一架飞机一天能开6趟,保证一天18个小时的飞行时间。

飞机上,没有任何额外服务,也不分头等舱和经济舱。

正当一切准备就绪,准备开始运营时,变故突然发生了。

约定好的飞机被临时取消。

航空公司还没正式航行,就走向了终点。

马拉的梦想不仅没能实现,还瞬间背上了无数债务。

而这一切,竟然都是有人暗中破坏。

对方正是马拉心中的偶像,航空巨头帕雷什。

帕雷什欣赏马拉的主意,但是他并不想支持。

因为他担心马拉的生意会抢走自己航空公司的利益,动自己的蛋糕。

所以才会明里暗里对马拉不断打压。

比如,他让自己的手下假装成为马拉的天使投资人。

给他资金,也帮他购置飞机。

待到马拉的生意即将走向正轨时,瞬间撤出。

切断资金,也抢走到手的飞机。

还有去民航局办理飞行执照。

之所以被屡次拖延,也是因为帕雷什提前沟通了局长。

马拉明明按照规矩办事,却被更大的资本按在地上摩擦。

一个是只手遮天的行业巨头,一个是一穷二白的底层草根。

实力悬殊,似乎全无胜算。

就像之前在飞机上两人初次碰面的一幕。

先是礼貌性握了手,紧接着立马拿出消毒液清洗,直白地彰显傲慢。

在听完马拉的想法后。

帕雷什更是傲慢的拒绝了他:

「我能做到,但我不想做到。」

为了摧毁这个年轻人企图改变印度航空业的念头,他甚至当场一声令下让飞机返航。

借此羞辱他,并告诉他:

「你拥有机票,我拥有飞机。」

失败的痛苦与债务的负担,压得马拉几近崩溃。

之前的自信与乐观,彻底被无力和绝望取代。

一切都在向他证明,穷人注定无法飞上天。

此时,马拉最大的优点又显现了出来。

他太执着了,依然没有丧失斗志。

这永不服输的精神,也让他意外获得的诸多帮助。

比如,通过之前媒体的接连报道,村民们都知道他的事迹。

无论男女老少,都跑到银行将存款打给马拉。

租不到美国的飞机,马拉就另辟蹊径。

将小型货机改成客机,并将英国人留下的废旧机场重新启用。

飞行员全都招募以前驾驶战斗机的退役飞行员

同时还用上电脑网络帮助村民购票。

这样一来,成本大大减少。

「1卢比坐飞机」不再是玩笑,穷人也有机会与富人比邻而坐。

马拉的梦想,终于成为了现实。

讽刺的是,曾经打压马拉的帕雷什也想来分一杯羹。

这自然遭到了马拉的拒绝。

经过十多年的发展,德干航空早已成为一家年入数亿美元的航空公司。

其可贵之处在于:

它不仅仅代表着一家廉价航空公司的崛起,更代表了一种阶级差距的抹平。

而做到这一切的,是一个叫马拉的普通人。

一个真实存在的普通人。

饰演主角马拉的苏利耶·西瓦库马曾这么评价自己的角色:

「这部电影是有关 Capt. Gopinath 所代表的『平等机会和包容性』。他经常承担力所不及的事,在冒险中失败,破产,但他永不服输的精神极富感染力。」

在片中,也有无数人质疑马拉的航空梦:

「很多人饭都吃不饱,还谈什么飞机。」

马拉却告诉他:

「富人希望穷人继续穷。

一个世纪前,他们声称电力只为富人提供。

五十年前,他们对汽车也是这么说的。

他们算老几要来决定?」

他争的,是一口气。

他对抗的,是一个体制。

他想改变的,是整个社会。

这部影片虽然整体拍得比较俗套,宝莱坞的模式感很强。

但因为故事本身的真实性,让它多了一份无法替代的感染力。

当然,为了电影更有观赏性,部分情节有一定的夸张和戏剧化处理。

不过,这些并不妨碍主人公身上展现的精神魄力。

现实中的以弱胜强,永远比虚构的开挂逆袭,更能让人热血沸腾。

只可惜,现实又与电影开了个玩笑。

德干航空在去年因为疫情而倒闭了。

没有输给资本,输给阶级,而是输给了天灾。

这实在是令人唏嘘。

虽然公司没了,但德干航空的名字和发家史仍被许多人记住。

而创始人Capt. Gopinath的精神,更是长久地鼓舞着平民百姓。

也许不久后,还会有其他的「德干航空」出现。

再次改变印度社会。

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