车市好不好，恐怕从2018年开始就已经有了征兆，2019年的稀松惨淡，多家汽车厂商并没有完成自己的既定目标，国六B的硬着陆，新能源补贴的退坡……大波又一波的大事件，已经搅得市场混乱。原本想着，过往已经是过往，无论是好还是坏，都已经是2019年的事儿了，从2020年开始就要重打鼓另开张，大展拳脚再来一次，结果却不想，因为蝙蝠开始的故事影响了全中国的人民和全中国的行业，尤其是这个原本已经转为增量市场的汽车行业。
很多人都延迟复工，很多企业都暂停生产，共同抗击新型肺炎疫情，在担心自己工资的员工之外，还有那些担心如何完成月定销量的经销商们，怎么办呢？现在人们都不出门，还有谁会来买车？此时，车企和经销商小伙伴们站在一起，不少品牌都推出了给经销商减压的措施。2月2日，沃尔沃汽车首开先河，宣布启动不设2月销售目标、直接为经销商员工发放人员补贴、暂停新建4S店考核、加强线上营销投入等经销商政策。据经济观察网记者不完全统计，截至2月3日晚间，已有近二十家车企宣布推出类似举措，且这一队伍还在不断扩大。
疫情当前 厂家和经销商共同承担
在全国共同对抗疫情的同时，汽车厂商都选择和经销商们共同对抗这场突如其来的灾难，目前已经有沃尔沃、大众、福特、捷豹路虎、现代等品牌均表态减少经销商压力，不会在一季度追加/下目标，考虑库存贴息等政策，来切实保护品牌自身的经销商网路体系。这也算是厂商对于经销商的态度了，毕竟是大难当前，共同抵抗才是生存之道。
当然，还不知道这些长假，目前加入这个队伍的车企约有20家，一汽奔腾、广汽传祺、东风日产、比亚迪等品牌已经推出了相关经销商政策，北京汽车、广汽本田、长城汽车、奇瑞捷途、雷克萨斯、东风风神、东风启辰等厂商的相关政策也在制定当中。
优惠除外 各家经销商转战线上销售
在大家都不能出门的时候，什么是最必不可少的？当然是WIFI和网络，那么在网上的小伙伴们都在干嘛呢？看够了头条，刷够了抖音，玩腻了游戏之后应该干点什么，或者还可以干点什么呢？那就去经销商们的网上店看看吧。
鬼扯：目前受疫情的影响，全国二十几个省和直辖市表示延迟复工，这些地区的经销商占全国总经销商数量的85%左右。这直接影响到2月份经销商的销量业绩。今年的汽车行业，更不好说了！
