对于车主来讲，昨天绝对是一个大利好消息，因为盼了十几年的时间，盼着这个油价能够下跌，如今终于圆梦了。12号开始，去加油都能少掏点钱了，油价终于降了。

这次的降价不同以往，是全国的平均水平都下降了，而且不少加油站为了竞争，还会降价更多进行促销。

优惠幅度1元/升到2.5元/升不等

近日，华北、华东、华南等多地加油站再次掀起规模较大的促销活动，优惠幅度从1元/升到2.5元/升不等。此前好几轮降价促销是由民营站牵头，但是此次降价，则由国营加油站率先开始。

而在昨天调价之前，市场上已经有不少加油站开始了降价促销，在浙江杭州的一些加油站，最大的降幅达到每升2元。

杭州西溪路的一家加油站的优惠幅度已经达到了每升一块八毛钱，这也是加油站成立以来最大的优惠幅度。自从优惠以来，每天大部分时间都会出现排队加油的情况。

在加油站可以看到，92号和95号汽油都有不同幅度的降价，其中92号汽油价格从每升7.1元降到了5.3元，相当于打了75折。前来排队加油的不仅有私家车主，还有专程过来加油的运营车司机们。

据央视财经记者了解到，这场汽油促销战在杭州已经持续了一个多月的时间，从最早的中石油和中石化加油站开始，逐步扩展到了民营加油站，而且降价的力度和范围也都在不断扩大。

中国石油浙江杭州销售公司经理助理曹慧说：“目前在杭州地区有16座加油站开展活动，优惠有1-1.8元/升不等。”中国石化浙江杭州石油分公司零售管理部副经理杨佳易说：“市场竞争压力比较大，我们为了维持这个市场，我们也被动地采取营销策略下去。”

截至目前，在浙江省内中石油的直降站已达到122座，中石化相应降价加油站也达到了135座。而促销大战的范围已经从杭州扩展到了浙江省内的其它地区，降价幅度也从每升1元提升到每升2元。

抢占市场

“国有加油站牵头降价大战是为了抢占市场，但是在京津江浙粤等地，主营市场其实已经占据了超六成的市场份额，这种情况下的降价促销，一方面是在回笼客流量，另一方面国有公司零售端也通过降价走量争取到大量的线上客户，以非油销量的提升来奠定基础。” 隆众资讯油品分析师刘培培对记者说。

据记者了解，今年以来，汽柴油零售端的消化能力一直不理想，尤其是北方地区，严格的环保检查及重工业整治，导致大型物流车辆的动车率明显减少，使得物流行业柴油消耗能力大打折扣，国有销售公司汽柴油库存压力较大。“通过零售端走量，也是降库存，缓解供需压力的方式。”刘培培说。

价格战是否说明零售终端市场趋于饱和，厦门大学中国能源政策研究院院长林伯强认为，“饱和还谈不上，但是目前至少不短缺。”

去库存

本轮成品油调价周期内国际油价大幅下降，伦敦布伦特、纽约WTI油价最低分别降至每桶61和52美元，回落至近五个月来的低位。平均来看，两市油价比上轮调价周期下降9.94%，如此快速的下跌也让上游的炼厂面临价格倒挂的窘境。这种上游的压力是否会传导到下游的销售环节?目前的促销战还会持续吗?

山东龙口港的码头是为山东地方炼厂提供成品油运输服务的，在现场可以看到这个码头显得非常冷清，整个接驳量也是非常地少，而这种情况从今年5月份开始就已经出现了。

5月份以来，龙口港成品油的库存一直居高不下，而且周转速度明显放缓。而近期国际油价快速下跌，导致之前炼厂加工完的成品油的价格与现在的原油价格出现倒挂，这也降低了中小炼厂的加工出货意愿，出货量下降了近三分之一。

山东油品贸易商李怀波说：“现在价格不合适，出的话是赔钱的。”

近年来，随着大型民营炼化一体化项目相继投产，我国的炼油能力继续攀升。据统计，目前全国炼油能力达到了8.4亿吨，而2018年全年我国原油加工量仅为6.04亿吨。

中储能源交易中心总经理徐桂寿说：“目前，92号汽油零售价每升7.12元左右，每吨是9000多元。而这个从炼厂出来的价格在5700-6000元/吨，相差3000多元的差价是很不正常的，降价是最直接的。”

目前，我国汽油消费进入低速增长模式，2019年1-4月份我国汽油表观消费量4265万吨，同比增长2.62%，较去年同期增速下滑1.35个百分点，炼厂及销售企业经营中还是面临较大的库存压力。

山东澳领能源首席分析师高新伟说：“因为上游的成本利润空间越来越小，下游的利润空间在增大，但是销售又很困难。下游靠量取胜没法生存，只有靠价差来取胜。我觉得这种促销可能在半年以上。”

国有和大型民营加油站品牌品质优势再加上价格优势，小型民营炼厂路途坎坷。

中国石油石化综合央视财经、中国能源报等整理报道